A találmány tárgya gépjárműlopás elleni olyan védelmi rendszer, amely a gépjármű motorjának szándékos leállítása után önműködően kapcsolja be a mechanikai és az elektromos védelemre szolgáló egységeket, melyek megakadályozzák a gépjármű használatát és elmozdítását az arra illetéktelen személyeknek. A találmány szerinti gépjárműlopás elleni védelmi rendszer lényege az, hogy a járműmotor leállításakor automatikusan bekapcsoló és a reteszeit védelmi állapotot az akkumulátor (5) teljes lemerülése esetén is megőrző elektromotoros hajtómű egységgel (70) rendelkezik, amelyhez egy, a védelem bekapcsolási feltételeit ellenőrző egység (601) van hozzárendelve, ahol a védelem bekapcsolási feltételei magában foglalják a gyújtáskapcsoló (3) kikapcsolt állapotát, egy töltésérzékelő (61) jelét az akkumulátor (5) töltésmentes állapotáról, valamint egy rezgésérzékelő (62) jelét a gépkocsi rezgésmentes állapotáról, emellett a sebességváltó reteszelő egysége (10) a sebességváltó kulissza (132) környezetében van elrendezve és a mindenkori nyomáscsökkentő egység (90, 96) egy, a kuplung munkahenger-dugattyú (103) mögött kialakuló nyomást korlátozó eszközzel van ellátva.
A találmány tárgya gépjárműlopás elleni olyan védelmi rendszer, amely a gépjármű motorjának szándékos leállítása után önműködően kapcsolja be a mechanikai és az elektromos védelemre szolgáló egységeket, melyek megakadályozzák a gépjármű használatát és elmozdítását az arra illetéktelen személyeknek. A találmány szerinti gépjárműlopás elleni védelmi rendszer lényege az, hogy a járműmotor leállításakor automatikusan bekapcsoló és a reteszeit védelmi állapotot az akkumulátor (5) teljes lemerülése esetén is megőrző elektromotoros hajtómű egységgel (70) rendelkezik, amelyhez egy, a védelem bekapcsolási feltételeit ellenőrző egység (601) van hozzárendelve, ahol a védelem bekapcsolási feltételei magában foglalják a gyújtáskapcsoló (3) kikapcsolt állapotát, egy töltésérzékelő (61) jelét az akkumulátor (5) töltésmentes állapotáról, valamint egy rezgésérzékelő (62) jelét a gépkocsi rezgésmentes állapotáról, emellett a sebességváltó reteszelő egysége (10) a sebességváltó kulissza (132) környezetében van elrendezve és a mindenkori nyomáscsökkentő egység (90, 96) egy, a kuplung munkahenger-dugattyú (103) mögött kialakuló nyomást korlátozó eszközzel van ellátva.